Ny tunnelbana blir en av världens djupaste 

Ny tunnelbana på nya djup

Frågan är varför man valt att bygga djupt, med alla dess utmaningar. Stefan Persson förklarar att det delvis handlar om att undvika störningar i stadsmiljön och att skapa mer yta för bostäder och andra byggprojekt. 

“När tunnelbanan byggdes tidigare, som Grön linje på 1950-talet, gick man mer ytligt och störde mycket mer. Idag accepterar vi inte att Sveavägen stängs av i flera år”, säger han och tillägger: 

“Att bygga i tunnel är dyrare än ovan mark, men ger samtidigt stor flexibilitet i stadsmiljön. Vi frigör ytor ovan jord för annan exploatering. Dessutom minimerar vi de störningar som byggarbeten annars orsakar ovan jord.” 

Emma Sahlman påpekar att Stockholms nuvarande tunnelbanenät är ungefär lika mycket ovan jord som under, men att detta ändras nu: 

“När vi är färdiga kommer majoriteten av stationerna att ligga under jord.” 

Miljövänligt och konstsatsning 

Utöver djupet och tekniken är miljön och konsten två hörnstenar i projektet som framtida resenärer kanske inte tänker på i dag. Varje station får en egen konstnärlig gestaltning, något som Stockholm är internationellt känt för. 

“Konstnärerna har varit med sedan starten 2015. Det gör konsten till en integrerad del av stationerna”, berättar Emma Sahlman och tillägger att Stockholmstunnelbana ibland kallas världens längsta konstutställning. 

Tunnelbanan byggs också med stor hänsyn till miljön. Man tätar tunnlarna noggrant för att inte påverka grundvattennivån, vilket annars kan orsaka sättningar i byggnader ovanför. 

Stefan Persson förklarar: 

“Vi har mycket stränga miljökrav på oss. Till exempel har vi behövt säkra att tunnlarna är extremt väl tätade för att skydda grundvattnet. Nyligen har vi fått nya, realistiska villkor från Mark- och miljödomstolen efter att ha visat att vår påverkan är minimal.” 

Tunnelbana förändrar Stockholm för framtiden 

Stefan Persson avslutar med att peka på den stora förändring detta innebär för Stockholm. 

“Vi bygger inte bara en tunnelbana. Vi är med och formar framtidens stad. Precis som när den första tunnelbanan byggdes förändrar vi hur stockholmarna kommer att leva och röra sig i decennier framöver.” 

Emma Sahlman instämmer och tillägger: 

“Många av oss som arbetar med detta känner att vi är del av något historiskt. Tunnelbanan är en viktig del av Stockholms identitet och vi får vara med och utveckla den. När framtida generationer använder de här linjerna kommer det att kännas lika självklart för dem som dagens nät känns för oss.” 

Projektet kommer även medföra nya tåg för att täcka de nya linjerna och ökade passagerarantal. Detta kommer att bidra till både komfort och kapacitet, vilket är avgörande när staden växer snabbt. 

Läs mer: Tyskland laddar för miljarder – men satsningen kan drunkna i byråkrati. Realtid