Så blev Harpsundsekan ett internationellt begrepp

Det finns egentligen två starter på historien om Harpsundsekan. Båda behövs dock för att bygga storyn runt denna lilla båt, som tillsammans med roddslupen Wasaorden, är Sveriges enda officiella fartyg.

När svenska staten fick erbjudande om att överta godset Harpsund efter industrialisten Carl August Wicanders frånfälle 1952, var det efter en lång tvekan hos dåvarande statsministern Tage Erlander.

Att det socialdemokratiska Sverige skulle få en av de större gårdarna i Södermanland som representationsgård, skrämde Erlander som var rädd att det skulle sticka allmänheten i ögonen.

Beslutet blev ändå ett ja. Då gården låg vackert beläget vid Harpsundsjön, väcktes tanken på att nyttja även sjön som ett väldigt privat sammanträdesrum.

Ingen lyxbåt

För att mildra bilden av flärd och exklusivitet, var det inte något lyxbåt som Erlander hade i tankarna. Här skulle det vara en farkost som matchade hans politiska grundvärderingar.

I Kvarsebo utanför Norrköping, vid Bråvikens norra strand, har familjen Forsberg byggt båtar sedan i slutet av 1800-talet. Företaget lever än men har i dag gått över till plast som huvudsakligt material att jobba med.

Länge var det trä som var grunden i verksamheten. När företaget gick som bäst på 1950- och 1960-talen, byggdes det i runda slängar 400 båtar per år i båtbyggeriet. Däribland en liten roddbåt som kallades Harpsundsekan.