Bystander of Man: Tänk att äga en del av vår historia

Störst och vackrast

Perioden mellan 1930-1937 brukar kallas för America’s Cup gyllene era. Det var en tid då ultraförmögna män var villiga att spendera enorma summor för att ta hem Cupen. Tebaronen sir Thomas Lipton hade redan försökt ta hem Cupen fyra gånger när han blev den första att 1929 bygga en J-båt.

The Universal Rule” blev den regel som ­J-båtarna byggdes efter I en alfabetisk lista betecknade bokstaven “j” yachter med en längd i vattenlinjen på mellan 75 och 87 fot.

Dessa segelfartyg var helt enkelt störst och vackrast, och J-klassen är kanske den mest mytomspunna inom kappseglarvärlden.

Velsheda, som är döpt efter Stephenson tre döttrar, är en av tre kvarvarande J-båtar byggda på 1930-talet.

Velsheda är en av tre kvarvarande J-båtar byggda på 1930-talet (Foto: Wikimedia).

Kriget satte stopp

Andra världskriget satte stopp för kappsegling J-båtar emellan. Då hade inte heller Stephenson behov av en tender, och Bystander fick en ny ägare.

Den nye ägaren var en mångårig ledare för dagstidningen Daily Mail, men inte han blev långvarig som kapten. Som många andra fartyg, yachter och båtar, tvingades Bystander of Man att tjänstgöra i nationens tjänst.

Men nu kan vi inte påstå att hon bara var en åskådare. I Dunkirk 1940 tillhörde hon en av de berömda båtarna som räddade brittiska soldater. Allt som allt räddade hon 99 personer på sitt heroiska uppdrag.

Kär och ompysslad

Trots otaliga ägare är Bystander of Man förvånansvärt välhållen (Foto: Sandeman).

Vår vackra åskådare har haft sin hemvist både i Skottland och Frankrike sedan sluten av andra världskriget (Foto: Sandeman).

Det är ingen tvekan om att vår vackra åskådare var med om mycket under sina första år på havet. Efter andra världskriget bytte hon ägare flera gånger, och hamnade både under Skotsk och Fransk flagg.

För skulptrisen Pauline Boumphrey och hennes konstnärliga vänner fungerade Bystander of Man som en flytande studio på floden Seine. Därefter hamnade hon i medelhavet och det är svårt vem som egentligen hade henne i sin ägo.

Men det är alldeles uppenbart att Bystander of Man var, och är, älskad av många.

Återställd enligt originalskiss

Den stora ägarhytten flödar av ljus tack vare takfönstret (Foto: Sandeman).

Badrummet i anslutning till ägarhytten är i princip orört sedan 1934 (Foto: Sandeman).

Arbetshörna och soffa finns så klart i ägarhytten (Foto: Sandeman).

En av enkelhytterna ombord (Foto: Sandeman).

Hon osar av klassisk charm

Efter sina dagar som åskådare och birollsinnehavare under J-klassens kappseglingar, återställdes Bystander of Man till en motoryacht med fyra hytter. Hon är förvånansvärt välbevarad och fullkomligt osar av charm, och för oss raka vägen tillbaka till 1930-talet.

Hennes storlek gör att det inte är nödvändigt med besättning, och sex personer kan utan problem leva ombord under en längre tid.

I anslutning till den stora ägarhytten finns till och med badrum med dubbla handfat och badkar, snacka om elegans!

För den som vill väcka uppmärksamhet

Bystander of Man är ovanligt välbevarad (Foto: Sandeman).

Både exteriör och interiör, som den eleganta salongen, väcker garanterat uppmärksamhet i hamnen (Foto: Sandeman).

Vid rodret ombord Bystander of Man passerar kaptenen inte obemärkt förbi (Foto: Sandeman).

Framstår som ett historiskt bra klipp

Bystander of Man är till salu för enbart 750 000 euro, drygt 8 miljoner kronor alltså, vilket framstår som ett klipp sett till den proveniens och del av vår historia man får på köpet.

Förvisso är hon i behov av viss modernisering om man ska ha henne i absolut mint condition, men elegans och äkthet är inte gratis. Och vart hon än lägger ankar väcker hon garanterat uppmärksamhet med sin unika profil och historia.

Kontakta mäklaren här

Vill du  läsa mer om klassiska yachter? Så här enkelt tar du del av Dagens PS kostnadsfria nyhetstjänst

Du kanske också är intresserad av: Merrymaid – länken till den gyllene eran