Historien bakom Sveriges mest sålda segelbåt

Näsa för affärer

Gunnar Andersson som var en gemytlig person, med näsa för affärer, var även en känd seglare, som byggde några vackra 5.5 M båtar, ritade av Einar Olsson med namnet ”Fantasi”.

Tillsammans med Pelle, Stellan, Gunnar bildade vi sedermera Pelle Petterson AB, i Telfas lokaler. Till en början tillverkade vi egenkonstruerade ändstycken i rostfritt stål för wire. Det följdes upp med master i aluminium i Pelle Petterson design, med en ”fastback” backsida för att minska turbulensen. 

Masterna tillverkade vi tillsammans med Michel Briand, en gammal seglarkompis, i La Rochelle. När Maxiproduktionen senare kom upp i högvarv, skulle just det samarbetet komma att bli ganska omfattande.

Behövde en “mjölkkossa”

Pelle som länge närt tanken om att skapa, vad han kallar en ”mjölkkossa”, hade insett att motorbåtslivet skulle komma att växa lavinartat. Så även seglingen. Något som även min far Harald räknat ut. 

Vi var rörande överens om att vår första båt skulle vara en familjebåt, och att den skulle vara både rymlig och snabb, med rätt prislapp. Marknaden saknade helt enkelt en rationellt tillverkad ”folkbåt”.

Visst fanns IF-båten, men den var långkölad, trång och långsam. Något modernare behövdes och det fick bli Maxi 77.

Maxi 77 var den första Maxin som tillverkades, båten ritades 1971. Produktionen fortsatte i hela 11 år och slutade 1983 när den sista båten tillverkades. (Illustration:Herbert Müdsam)

Sagt och gjort. Vi kontaktade Rune Johansson på Erje-produkter i Lugnås i Mariestad, som då sedan en tid producerat Nimbus 26. För Johansson var ingenting omöjligt, så självklart rodde han iland även detta projekt.

Världspremiär och vald till årets båt 1977

Den allra första provseglingen med Maxi 77 gick av stapeln en råkall decemberdag 1970. I februari 1971 var det världspremiär på båtmässan i Göteborg. Samma år utnämndes Maxi 77 till årets båt. Till och med i Singapore fick vi igång en produktion av Maxi 77.

På den tiden behövde man inte anstränga sig för att sälja. Första årets produktion om 55 båtar sålde slut på bara fyra dagar.

Spartanskt och 70-tal så det förslår, men perfekt för en familj att börja sin segelkarriär i. (Foto: Maxisidorna)

Över 6 000 sålda Maxi 77

Ibland kunde vi sitta med tre kunder åt gången och skriva kontrakt. Inflationen var hög, och det var lätt att låna pengar. Sålde man båten efter några år, fick man oftast mer än man lagt ut för den. Sammanlagt byggdes över 6.000 Maxi 77. Jag vill tro att det är relativt få båtmärken som kan slå det rekordet. 

Pentryt ombord funkade för en familj på fyra under några semesterveckor till sjöss. (Foto: Maxisidorna)

Pelle fick givetvis rätt i att seglingen skulle få en renässans, men att Maxi skulle bli en sådan jättesuccé under hela 70 talet, hade nog ingen av oss vågat hoppas på när vi satt vid ritbordet.

Unikt produktionssystem

Mycket tack vare att vi fick igång ett nytt produktionsupplägg vid fabriken i Lugnås, som ingen annan vid den tiden lyckats med. Bosse Axelsson som var produktionschef, lade upp ett unikt system i fabriken som gjorde att vi 1976 kunde tillverka fyra båtar per dag – alla sålda.

Spartansk men rymlig och förhållandevis snabb med rätt man vid rodret. (Foto: Maxisidorna)

Många tyckte nog att Maxi 77:an var lite spartansk. Det kan jag väl hålla med om. Dock var den mycket rymlig, och framförallt prisvärd. Dessutom snabbare än alla andra båtar i samma klass.

Pelle Petterssons adelsmärke. Genial disposition, rymlig och snabb för sin storlek. (Illustration: Maxisidorna)

Snabbast i sin klass – besegrade tusen båtar

Det fick Thomas Haraldsson, Berne Lindh och jag fick tillfälle att bevisa under Tjörn Runt 1972-74 då vi besegrade närmare tusen båtar. Ett år var vi hundrafem startande Maxi 77.

Åren gick och Maxi 77 följdes upp med Maxi 95 och ett stort antal modeller. 1974 kom Gunnar ”Jimmy” Dahlsten på Mölnlycke AB med förslaget att vi skulle sälja bolaget till dem, och så blev det.

Startplåten till Americas Cup

Mölnlycke hade vid det laget en omfattande laminatproduktion i Lysekil, på Gullmarsvarvet, med fokus på laminat till alla Albins båtar. Efter att köpet gjorts upp, fick vi alla en bra slant, tillräcklig nog för att genomföra vår stora dröm, att utmana om ”Americas Cup”.

Men den historien hoppas jag vi får återkomma till kommande artiklar.

Skribent Lars Wiklund, grundare av Maxi

Relaterade artiklar:

Sveriges exklusivaste lustjakt försvunnen. Dagens PS

Historien bakom Sveriges mest legendariska seglare. Dagens PS