Edda - 137 år och i sitt livs form

Stipendier bakom renoveringen

Arbetet genomfördes av Oskar Leijonhufvud, studerande vid Marina Läroverket i Stocksund. Renoveringen kunde genomföras tack vare generösa stipendier från Svenska Skärgårdskryssareförbundet, SSKFs Renoveringsfond och Stiftelsen Nya Djurgårdsvarvet.

Målet var att göra henne seglingsklar till den 100 års jubilerande Stadshusregattan den 17-18 juni 2023.

En gaffelriggad kutter på endast 5,70 meter lång och 1,60 meter bred kanske inte säger så mycket om det inte vore för att hon byggdes för över 130 år sedan, 1886 på Kummelnäs i Nacka.

En spännande historia

Hon har en intressant proveniens även om det finns vissa luckor kring vissa perioder och detaljer.

Det är däremot fastställt att S/Y Edda är en så kallad “Kummelsnäsare” byggt efter en ritning som idag finns på Sjöhistoriska museets arkiv signerad av ingenjören och varvsägare Karl Henning Smith (1850–1923) vid Kummelnäs varv.

Kontrollmätningar av Thomas Larsson och 3D-skanning gjorda av skanningexperterna Anders Jansson och Daniel Janson på företaget Scanders bekräftar detta.

På ritningen står att ritningen föreställer Gefle Segel Sällskaps lottbåt.

Lottbåtar var ett sätt att finansiera klubbar

Lottbåtar är ett vanligt förekommande fenomen på slutet av 1800-talet bland båtklubbar och sällskap.

Det var ett sätt för sällskap och båtklubbar att samla in pengar till verksamheten och därutöver ge vanligt folk en chans att äga en fritidsbåt.

Annars var fritidsbåtar en sak endast för de mycket förmögna. Fram till 1950-talet var det relativt vanligt med lottbåtar.

Hemvisten var hos Gävles societet

Gefle Segel Sällskap, GSS, stiftades 1880 och är näst efter Kungliga Segelsällskapet en av Sveriges äldsta segelklubbar.

En av grundarna till GSS, tillika dess första ordförande, var inte mindre än redaren och politikern Olof August Brodin (1840–1911).

I Gefle Segel Sällskaps minnesskrift vid femtioårsjubileet från 1930, finns ett styrelseprotokoll återgivet från 15 maj 1886.

Då beslutade man att beställa en halvdäckad segelbåt på ungefär 16 fot ( 4,88 meter) av K.H. Smith på Kummelnäs varv att levereras till Gefle den 15 juli till ett pris av högst 750 kronor (motsvarar idag cirka 50-55.000 kronor).

Passande nog så vann ordförande båten

I minnesskriften står det även att det var sällskapets ordförande, Olof August Brodin som vann lottbåten vid sällskapets lotteri.

I en medlemsmatrikel från Gefle Segel Sällskapet återfinns namnet Anna, med ägaren Olof August Brodin och noteringen att det handlar om 1886:s lottbåt.

Brodin som redan hade båt sålde Anna vidare till styrelsekollegan regementsläkaren Carl Robert Sandberg (1846–1926), vilket framgår i GSS:s fartygsregister från 1899/1900.

Vem var då lottbåten Annas första ägare?

Olof August Brodin var skeppsbyggare, fartygskonstruktör och skeppsredare, var även politiker, ledamot av såväl stadsfullmäktige i Gävle, ledamot i Gävleborgs läns landsting, samt representant för staden i riksdagens andra kammare.

Far till fyra söner, en av dem, Erik Brodin (1872–1931), även han redare och skeppsbyggare.

Olof August Brodin var född in i en sjöfartsfamilj. Han övertog faderns varv och under hans tid byggdes bland annat briggen Gerda och färjan Djurgården 3.

Men även kändisar som fyrbåten Finngrunden och ångfartyget 1891 S/S Axel Jonsson för Rederi AB Nordstjernans, för att nämna några av de över två hundra fartyg som byggdes under perioden 1867-1909.

Sonen Erik beställde Beatrice Aurore

Det var sedan Olof Augusts son Erik som på 1920-talet beställde skärgårdskryssaren SK 150 av August Plym på Neglingevarvet i Saltsjöbaden. Båten kom att kallas för EBE efter Erik Brodin.

Numera heter hon Beatrice Aurore och är den sista seglande SK150 vi har i Sverige.

Beatrice Aurore deltog, precis som Edda, på Stadshusregattan och Sandhamnsregattan i juli 2023 med framgång.

S/Y Edda, Kummelnäsaren byggd för Gefle Segel Sällskap, finns väl beskrivet i en artikel i Tidning för Idrott nr 1 1887, där redaktören sjöofficeren Carl Smith (1843-1928) skriver om denna båt med tillhörande ritning.

I artikelntexten förbarmar sig Carl Smith över det manliga namnet, en båt ska vara en hon. Sedan lovordade han båten och noterar en större skillnad mot tidigare båtar som levererades till Vaxholms segelsällskap då Kummelnäsaren hade försetts med vattentäta skott, ett i fören och ett i aktern.

Det handlar då inte om sjösäkerhet så att båten inte sjunker, utan att man fick torra förvaringsrum till förråd och sängkläder vid övernattningar, menade Carl Smith.

I samband med en besiktning vintern 2022 konstaterade Thomas Larsson att S/Y Edda är över 50% i original gällande skrovets fribord, spant, knän och däcksbalkar.

Larsson noterar också att Edda har tydliga spår efter ett skott i fören, men hittar inga tydliga spår av dito i aktern.

Med tanke på att båten har byggts om ett antal gånger är det inte konstigt att eventuella spår på vattentäta skott i aktern har försvunnit.

Avsaknaden av spår i aktern räcker dock inte till för att avfärda att S/Y Edda inte är lottbåten från 1886. På 1980-talet hade S/Y Edda inte några vattentäta skott, vilket ledde till att hon sjönk 2001, men det är en annan historia som vi får återkomma till.

S/Y Edda kan alltså även var en av Sveriges äldsta kvarvarande lottbåt. Det finns andra exempel på äldre lottbåtar till exempel Gandul från 1895 som var KSSS tredje lottbåt som idag återfinns hos Utbildningsrederiet AB i Göteborg för en omfattande renovering.

Sveriges främsta båtbyggare

August Plym (1856-1924), soldatsonen från Essunga i Västra Götaland, kom att bli en av Sveriges främsta båtbyggare och konstruktörer under sin samtid.

Han byggde båtar för Sveriges mest kända konstruktörer. Men kan vi med säkerhet koppla honom till Kummelnäs varv och året 1886? August Plym återfinns i en folkräkning från 1880 i Riksarkivet då 24 år gammal och skriven som dräng i Skevik gård, inte långt från Kummelnäs.

Den unge August kom att bli förman på Kummelnäs varvet några år senare. I en artikel i Nerikes Allehanda från 1885-07-31, står det “vid Kummelnäs båtvarf å Värmdön anställd verkmästare, Plym”.

Den slutgiltiga belägg för att August Plym byggde båten får vi i Gefle Segel Sällskaps årsbok från 1899/1900.

Båten hade då bytt namn från Anna till Tua och ägdes av regementsläkaren Carl Robert Sandberg. I årsboken står det även vem som konstruerade men också vem som byggde S/Y Edda, nämligen August Plym.

En fantastisk återförening

Tills motsatsen är bevisad kan vi idag påstå att 137 år senare seglade Olof August Brodins kutter Anna och sonen Eriks skärgårdskryssare EBE på samma regatta.

Båda byggda av samma person, nämligen den nu legendariska båtbyggaren August Plym. Båda båtarna är unika kulturarv och levande representanter för svenska båtbyggartraditioner.