Huthiangrepp i Röda havet gynnar containertrafik

I februari i år varnade danska Maersk, störst i världen på containertrafik, för att man hade överkapacitet och kunde gå back fem miljarder amerikanska dollar. Nu, lite drygt fyra månader senare, har man ändrat prognosen helt och tror att det kan bli en vinst på runt tre miljarder dollar.

Vad har hänt?

Det korta svaret är Huthirebellerna i Jemen och deras attacker på sjöfarten i Röda havet. Men för att förstå sammanhanget måste vi gå lite längre tillbaka. Och ta hjälp av The Economist.

Pandemisk containertrafik

Det tar längre tid för ett fartyg att färdas runt Afrika än att gå igenom Suezkanalen. Och längre tid betyder att världshandeln behöver mer lastutrymme.

Plötsligt är Maersk och de andra containerjätternas överkapacitet inte längre anledningen till att branschen går med förlust, utan en vinstkälla.

Allt började egentligen under pandemin.

När det inte gick att umgås eller resa började konsumenter handla som aldrig förr. Och eftersom 80 procent av världshandeln går via containertrafik gick efterfrågan och priserna i höjden. Som mest ökade kostnaden för en container med 93 procent.

Rederierna beställde fler fartyg, men när pandemin började lida mot sitt slut 2022 förvandlades kapaciteten till ett överskott. I början av 2023 var efterfrågan och priser tillbaka på pre-pandemisk nivå, som The Economist då rapporterade.