Motor utan rörliga delar kan revolutionera flyget

Stora planer

Tekniken är mindre komplex och billigare än den konventionella tekniken med rörliga delar. Wave Engine har därför storslagna planer framöver.

Den har egentligen funnits ett bra tag, då vågmotorn, som är en modern variant av pulsjetmotorn, först användes på tyska V-1-styrda missiler under andra världskriget.

Innan bolag som Wave Engine kan plocka större andelar på den kommersiella flygmarknaden måste dock några hinder först röjas undan.

Avfärdas av flygindustrin

Pulsjettekniken har till stor del avfärdats av den kommersiella flygindustrin för att vara för högljudd och svår att reglera under flygning. Den har därför mestadels använts till modellflygplan, drönare, industriella flygplan och helikoptrar.

Vissa bolag som Boeing har redan börjat snegla mot tekniken och kan tänka sig att använda den inom lättare flygfarkoster framöver.

Tyngre flygplan

Att gå från en prototyp som väger runt 45 kilogram med motorn integrerad i flygplanet, till att satsa på en kommersiell jet är givetvis ett jättekliv.

År av nya tester och olika certifieringar väntar bolag som Wave Engine.

Som del i testflygningen släppte Wave Engine sin J-1-motor som kan driva testflygplanets viktklass. Nu blickar bolaget mot utvecklandet av nya motorer som kan driva flygplan som väger tio gånger så mycket.

Daanish Maqbool, vd för Wave Engine, ser positivt på framtiden för startupen.

“Vi har arbetat i flera år för att utnyttja kraften i ljud och eld, och vi tror att det kommer att förändra branschen”.

Läs även:

Fraktflygplan flögs utan pilot – Dagens PS

Elbilar och elflygplan tävlar om räckvidden – Dagens PS

_ANNONS