VW-chefen: Elbilsmarknaden “överhettad”

Nya krav leder till sammanslagningar

Kortsiktiga försäljningsframgångar kräver enorma kapitalinvesteringar, inte minst för att finansiera ovan nämnda rabatter.

Det kan vara försvarbart i en ekonomi där målet att plocka marknadsandelar är överordnat allt annat, men i ett nytt ränteläge där kraven från finansiärer skiftar mot lönsamhet, blir resultatet att många startups nu letar efter första bästa avfart.

Vid slutet på en sådan avfart väntar biltillverkare som Volkswagen, och motsvarande kinesiska jätteföretag, redo att svälja det värde som finns i sina mindre konkurrenter när de ger upp.

Volkswagen: “Det drabbar konsumenterna”

Detta drabbar konsumenterna, menar Brandstätter, som plötsligt kan vara ägare av en bil utan stöd från ett servicenätverk och vars nybilsgaranti har förlorat praktiskt taget allt sitt värde.

Eftersom det även i Sverige finns mängder av kinesiska elbilar finns det många svenskar som potentiellt löper risken att råka ut för just detta.

Sägas skall emellertid att situationen för service och dylikt inte nödvändigtvis är den mest välutvecklade hos dessa nyetablerade bilmärken.

Baserat på vad som skrivs i Facebook-gruppen MG EV Sverige hör kvalitetsproblem, reparationer som tar flera månader, och uteblivna lånebilar under tiden, till vardagen för de tusentals svenskar som äger en elektrisk MG.

Om det är till någon tröst kan åtminstone inte MG, som ägs av jätten SAIC Motor och därmed kinesiska staten, rimligen räknas till de startups som enligt Ralf Brandstätter riskerar att gå under av finansiella skäl.

Läs även: Här tappar kinesiska elbilen batteriet i rusningstrafik

Läs även: Elbilar ändrar spelplanen: 8 av 10 vill byta märke

Läs även: Nya Nio-batteriet: 100 mil på en laddning