Så mycket Formel 1 finns i bilen du köper

Luftmotstånd är viktigt

Andra viktiga lärdomar man kan dra från Formel 1 är aerodynamiska sådana, något som tveklöst blivit alltmer på tapeten med den rådande elektrifieringstrenden – ju lägre luftmotstånd, desto längre räckvidd.

För att motivera sin F1-satsning – som sedan 2021 är helt Alpine-brandad – krävs det att det som fransmännen lär sig kan användas i utvecklingen av bilar inom koncernen. På plats i fabriken återfinns även Nissans Formel E-utveckling.

Utmaningen är emellertid att använda sig av det man lär sig och applicera det i bilar som sedan säljs till den stora massan.

En stor styrka hos just Alpine är att utvecklingen av deras gatbilar – se A110 – sker i samråd med faktiska racingförare, som Fernando Alonso, vilket i sin tur gynnar slutkonsumenten.

Att utveckla diverse system som används i F1-bilar där de enda restriktionerna är tekniska och regelmässiga är emellertid en helt annan typ av utmaning kontra att utveckla system som kan användas av bilar som säljs i miljontal och måste förhålla sig till oändligt med juridiska reglementen.

Oavsett vad lyckas Alpine med att föra över det de lärt sig från Formel 1 till gatbilarna, även om det inte alltid är specifika egenskaper hos bilarna, utan även allmänna lärdomar.

Formel 1 är sannerligen en fråga om många bäckar små där minutiösa detaljer kan ha mycket stor effekt, något som även kan vara fallet när man utvecklar en produktionsbil.

Formel 1 är rent generellt en oerhört viktig del i Alpines PR och marknadsföring. Det kräver att märket lyckas väl samtidigt som kunskapen bakom kan användas för att faktiskt sälja bilar, något som naturligtvis är del av märkets kärnverksamhet.

Alpine har tagit över F1-rodret från Renault sedan 2021. (Foto: Alpine)

Alpine drar nytta av lättare batterier i F1

Alpine är intresserade av att lära sig mer om batterier. Även om de batterier som återfinns i F1-bilarna skiljer sig rent kemiskt är principen densamma.

När Alpine ger sig in på sin elektrifieringsresa på riktigt – där den viktigaste modellen kommer att vara nästa generations Alpine A110 – är det viktigt att batterierna kan hålla en låg vikt.

En stor del av Alpines filosofi kretsar kring att hålla vikten nere. (Foto: Alpine)

Summan av kardemumman

När jag ställde frågan ”hur mycket Formel 1 finns i era gatbilar?” funderade en fransk F1-ingenjör så det knakade. Svaret jag fick var att det är omöjligt att säga exakt, men det är viktigt att försöka föra över så mycket kunskap som möjligt.

Dels är det en fråga om att motivera kostnaden av att driva ett helt Formel 1-stall – under 2022 hade de olika stallen ett tak på 1,5 miljard kronor vilket även inkluderar logistik (men inte förarnas löner) – vilket kräver att man måste få ut en hel del från det.

I Alpines fall är Formel 1 en väsentlig del av varumärkesstrategin, både imagemässigt och när det kommer till ren och skär ingenjörskonst.

Exakt hur mycket Formel 1 som det finns i bilen man köper är därför omöjligt att säga, men det är sannerligen en fråga om att maximera lärdomarna, något som är fallet i nästan all motorsport, såvida en biltillverkare är med i matchen.

Läs även: Alpine A110R är den mest radikala sportbilen någonsin
Läs även: Nästa Alpine är en elektrisk Renault 5
Läs även: Cadillac ska börja med Formel 1
Läs även: Klart – Audi ska in i Formel 1