Porsche 911 GT3 RS: vad vet vi om nya värstingen?

Motorn suger, på ett bra sätt

Längst bak i bilen utlovar Porsche en varvvillig 4-liters boxersexa. Det är med andra ord samma motor som sitter i GT3. Någon turbo blir det inte fråga om.

Bristen på överladdning får enligt erfarenhet den vanliga GT3 att sjunga högre än den turbomatade Ferrari F8 Tributo, om än inte lika vackert som en Ferrari 458 Speciale. 

Ljudet är förstås inte allt. Tidigare har GT3 RS fått omkring 20 fler hästkrafter än en vanlig GT3, men nu säger Porsche att man huvudsakligen har lagt krutet på aerodynamik- och chassifrågor under utvecklingsarbetet.

Det är därför tänkbart att effektsiffran på 510 hästkrafter från den ordinära GT3 förblir oförändrad i RS-versionen. På samma sätt blir växellådan den sjustegade dubbelkopplingslådan 

Porsche 911 GT3 RS blir ett väghållningsess

Med hjälp av enbart bilder är det svårt att säga något om sådant som rör hjulupphängning och chassi i övrigt. Aerodynamiksatsningen är däremot uppenbar.

Den Porsche-typiska frunken har fått två enorma gap som inte fanns på föregående GT3 RS. Dessa för gissningsvis kylande luft till frambromsarna.

Överlag är karossen modifierad på ett sätt som gör bilen racerbilslik. Om något är lite kantigt eller sticker ut gör inte så mycket, så länge det får bilen att bli snabbare runt en bana.

Mest iögonfallande är vingen. Som på en vanlig GT3 är den fäst ovanifrån, vilket ökar mängden downforce, men framför allt har den växt. Eftersom GT3 RS inte måste leva upp till några regler väntas vingen dessutom utrustas med DRS, alltså aktiv aerodynamik.

Håll dig uppdaterad!

Bilen ska som sagt presenteras i sin helhet den 17:e augusti. Den som vill följa presentationen kan göra det via den här länken.

Med tanke på att en vanlig GT3 börjar på 1 930 000 spänn väntar vi oss att priset för en Porsche 911 GT3 RS kommer att landa en bra bit över två miljoner.