Nya Kia EV9 provkörd: Huvudvärk för Volvo

En riktig jänkare

Rent kördynamiskt får vi inte uttala oss alltför mycket om vår tid bakom ratten på den prototypbil vi körde. Reglagen i bilen är rejäla och kvalitetskänslan är något som koreanerna har lagt krut på.

Växelspaksväljaren finner man på rattstången, vilket hade frigjort utrymme i mittkonsolen. I stället har man valt att placera körlägesväljaren där.

Stolarna är bekväma och fjädringsmässigt är det komfort som varit fokus, men Kia avstår fortfarande från att erbjuda sina bilar med luftfjädring.

Den tredje sätesraden är oerhört rymlig – och undertecknad som är 185 centimeter lång fick plats utan bekymmer – samtidigt som den andra sätesraden kan skjutas fram och bak både snabbt och enkelt.

Bilen upplevs som väldigt amerikansk från bakom ratten med fokus på komfort snarare än dynamik. Fjädringen är heller inte helt bekväm med den grova jämtländska asfalten.

Den ombonade interiören bidrar till en låg ljudvolym i kupén.

Kia EV9 är en kvick korean

Prototypen vi körde var försedd med dubbla elmotorer – en på vardera axel – som tillsammans genererar 382 hästkrafter och 700 newtonmeter.

Det är nog för att den 2,6 ton tunga familjebilen ska nå 100 km/h på 5,3 sekunder. Sensationen är förvånansvärt våldsam, men med det sagt uppmanar inte bilen till särskilt inspirerande körning.

EV9 döljer sin tyngd väl tills man börjar pressa på lite mer på slingriga landsvägar.

Teknik en masse

EV9 stoltserar med ett 800-voltssystem som innebär att el-suven kan laddas i hastigheter upp till 240 kW.

Räckvidden på den fyrhjulsdrivna modellen beräknas till strax över 50 mil enligt rykten, medan den officiella siffran ligger på 46,5 mil.

Infotainmentsystemet består av två 12,3-tumsskärmar och en 5-tums monokrom skärm som styr klimatanläggningen.

Systemet har uppdaterats vilket innebär fler möjligheter att lägga till genvägar och skräddarsy hemskärmen.

Kia har även introducerat haptiska touchknappar som är integrerade i instrumentpanelen.

Systemet är emellertid inte särskilt intuitivt och kräver en rätt lång startsträcka innan man känner sig bekväm bakom spakarna.

Blixtvisit bakom ratten

Kia EV9 äntrar den något begränsande arenan för sjusitsiga el-suvar med ett genomtänkt recept.

Den erbjuder bra räckvidd, god laddkapacitet, imponerande praktiska egenskaper och en körupplevelse som utmärker sig.

Prismässigt börjar EV9 på 869 900 kronor, vilket är sanslöst mycket för en Kia, men sett till konkurrenterna och det man faktiskt får för pengarna framstår det inte som så orimligt.

Den ser också ut att nå marknaden bra mycket tidigare än Volvo EX90 som gång på gång blivit försenad.

Ett mer utförligt test får utröna huruvida Kia EV9 är lika lovande som den vid första bekantskap framstår.

Läs även:

Kia EV6 GT till fjällen: Inte en dans på rosor med elbil

Därför försenas Volvo EX90 – igen