Nya BMW iX - mycket talar för ny kung på elbilstronen

Så sent som förra veckan utsågs BMW återigen till världens mest hållbara biltillverkare av Dow Jones. Företaget är just nu inne i en intensiv elektrifieringsfas, och ska enligt egen utsago ha hela 25 elektrifierade modeller till salu inom tre år.

Nu har BMW visat upp hur en av de mest hajpade av de kommande elbilarna – SAV:en iX, som fram till nyligen gick under namnet iNext – kommer att se ut när den börjar serieproduceras under andra halvan av 2021.

De vertikala njurarna som utgör iX grill iX flankeras av smala LED-strålkastare. Foto: BMW

Och det räcker med ett snabbt ögonkast för att notera hur BMW verkligen har tagit ut svängarna med den kommande premiummodellen. En konceptbil är alltid en konceptbil, men när det gäller iX så verkar många av koncepten överlevt ända till produktionsfasen.

De klassiska BMW-njurarna har ställts vertikalt, och exteriört ger iX ett solitt intryck. Karmlösa dörrar, infällda dörrhandtag och kraftfulla, raka linjer har använts för att, med företagets egna ord, ge bilen en ”monolitisk” känsla.

Exteriört ger iX ett solitt intryck. Karmlösa dörrar, infällda dörrhandtag och kraftfulla, raka linjer har använts för att, med företagets egna ord, ge bilen en ”monolitisk” känsla. Foto: BMW

– Designen med få men tydliga linjer är distinkt och modern. BMW iX har ett uttryck som är kraftfullt och rent och elegant på samma gång, kommenterar designchefen Domagoj Dukec bilens yttre.

Men det är på insidan det mest spännande händer. Kanske framförallt ”under huven” – ett uttryck som kommer att utfasas i samma takt som fossilmotorerna, eftersom iX dubbla elmotorer sitter på varsin axel.

Tack vare dem blir iX fyrhjulsdriven, och de 500hk som motorerna genererar tar bilen från 0-100 på 5 sekunder. Trots den stora effekten ska iX enligt de preliminära siffrorna ta sig hela 600 kilometer på en laddning.

iX har dubbla elmotorer som sitter på varsin axel och genererar 500hk som tar bilen från 0-100 på blott 5 sekunder. Foto: BMW

Den görs möjlig genom ett batteripaket på över 100 kWh och en drivlina av typen Electrically Excited Syncronous Machine (ESM). Till skillnad från många andra elmotorer så kräver framställningen inga sällsynta jordartsmetaller, och den kobolt och litium som behövs i produktionen av batteriet köper BMW från certifierade gruvor i Marocko och Australien. Viktigt för ett företag som måste leva upp till hållbarhetsryktet de byggt upp under åren.

iX har ett indraget greenhouse för att uppnå bättre aerodynamik. Foto: BMW

Med 200 kW snabbladdning ska det gå att köra 120 kilometer efter bara 10 minuter, 80 procents laddning går att nå efter 40 minuter, och i hemmet ska batteriet ta drygt 11 timmar att ladda fullt.

Räckvidden i iX bygger förstås på preliminära siffror, men mycket pekar mot att SAV:en kan komma att bli en bilsemesterfavorit hos många.

Målet med iX har varit att få till känslan av rymd i kupén. En nyckeldetalj för att uppnå det är ett stort panoramatak. Foto: BMW

För i kupén visar sig innovationerna och nytänket återigen. Dagens PS har ännu inte provsuttit bilen, men att döma av bilderna så kommer förare och passagerare sitta i en ytterst behaglig miljö under färden.

Så väl trädetaljerna som lädret är gjorda av hållbara material och BMW:s tanke har här varit att få till ett utrymme som man gärna spenderar mycket tid i.

Skärmen i iX växer ihop med infotainmentsystemet, som styrs av BMW:s Shy Tech. Foto: BMW

– Vi har formgett BMW iX inifrån och ut. Det var extra viktigt för oss att skapa en inbjudande och minimalistisk interiör med en känsla av generös rymd, berättar Domagoj Dukec.

Den sexkantiga ratten ger en härligt sportig look, och de stora digitala skärmarna – med BMW:s Shy Tech-teknik som bygger på att ”finnas utan att synas” – låter föraren få full överblick vid spakarna. I infotainmentväg finns det bland annat ett 4D-surroundsystem från Harman Kardon, och iX är kompatibelt med det nya 5G-nätet.

Via den lyxiga mittpanelen styr man många av iX avancerade funktioner. Foto: BMW

När kommer du att kunna lägga vantarna på en iX då? BMW räknar med att börja producera de första, efterlängtade modellerna, mot slutet av 2021. Med iX har BMW kastat en rejält utsmyckad handske.

Nu återstår det bara att se vilken tillverkare som går segrande ur elbilsduellen, mycket talar för att iX tar över tronen.

Mer bildmaterial på nya BMW iX:

Slimmade strålkastare. Foto: BMW

Bakluckans lysdioder är extremt slimmade. Foto: BMW

Snyggt designad inredning. Foto: BMW

Är detta nya kungen på elbilstronen? Redaktionen längtar efter första provkörningen under nästa år. Foto: BMW