När Volvo sade nej – men Citroën sade ja

Nej tack!

Och fyrkantig blev den. När Bertone kom tillbaka till Torslanda med sitt förslag, satte ledningen både kaffet och mackan i halsen.

Detta var något nytt. Kanske lite för nytt?

Designen var minst sagt kubistisk. Ledningen i Torslanda vände och vred på designen, men enades slutligen om att en bil som såg ut som denna, var visserligen modern, men skulle bli alltför svår att sälja in till barnfamiljerna.

Marcello Gandini fick vända hem med ritningsrullen under armen. Men eftersom de svenska sura direktörerna inte köpt deras designförslag, var de fria att försöka sälja in den till någon annan i branschen.

Det blev Citroën.

Den franska biltillverkaren var ekonomiskt på dekis och behövde våga för att vinna.

Bertones refuserade förslag accepterades med några små-ändringar och 1982 kunde den helt nya och supermodernt Citroën BX släppas på marknaden.

Det blev succé.

Mellan åren 1982 och 1994 såldes 2,4 miljoner exemplar av BX. Citroën fick sin så efterlängtade storsäljare och Bertone fick sin revansch på Volvo.