Miljözonerna blir till övervakningszoner – kameror registrerar allt

Vill se den sammansatta trafiken

Informationen från kamerorna kommer att användas för att analysera trafikens sammansättning. Man vill bland annat se hur stor andel av trafiken som utgörs av privatbilar respektive yrkestrafik. Dessutom ska man identifiera vilka grupper som påverkas mest av miljözonsreglerna.

Målsättningen är inte att uppnå 100 procents efterlevnad, utan att skapa en trevligare och hälsosammare stadsmiljö, förklarar Eskilsson.

Parkeringshuset blir tomt

Det hyfsat kända parkeringshuset Parkaden ligger mitt i den här nya miljözonen. Parkeringshuset ligger i anslutning till varuhuset NK. Det är på sex våningar och har 665 parkeringsplatser. Hälften av dessa platserna har idag en laddbox.

Fastighetsägaren Hufvudstaden säger att det kommer bli svårt att fylla parkeringshuset men hoppas på att det kommer bli fler elbilar i innerstaden med tiden.

Finansieras delvis av EU

Projektet har kostat Stockholms stad cirka 1,1 miljoner kronor i investeringar. Den årliga kostnaden för drift och dataanalys uppgår till 620 000 kronor, varav de första två åren finansieras av ett EU-projekt.

Beslutet att införa miljözon klass 3 i Stockholm fattades i våras efter att EU-kommissionen godkänt förslaget. Motsvarande förslag har diskuterats i Göteborg och Malmö, men Stockholm är först ut med att implementera den högsta nivån av miljözoner.

Då blir det färre bilar i Stockholm

Den bilfria zonen i Stockholm utvidgas från nyår. Det handlar om klimatzon 3 i området runt Norrmalmstorg. I arbetet med att få bra luftkvalitet inför