Länderna slåss om att bli nästa stormakt inom elbilar

Indonesiens fokus på produktion

I Indonesien är elbilsmarknadsandelen 5 procent, knappast en stormakt. Detta beror delvis på att regeringen fokuserar på att stödja producenter snarare än konsumenter. Genom en rad incitament, från skattebefrielser till investeringsförmåner, försöker landet locka till sig elbilstillverkare.

Indonesien utnyttjar också sin dominans inom mineraler för elbilstillverkning genom att införa exportförbud för att tvinga företag att etablera lokal produktion. Inom nickel, där Indonesien har nästan monopol, har ett exportförbud för råmalm lett till investeringar i smältverk.

Vietnams satsning på VinFast

Vietnam satsar på sin nationella elbilstillverkare VinFast. Företaget, som är en del av Vietnams ledande konglomerat, har dominerat den inhemska marknaden sedan 2022, då de började sälja enbart elbilar.

Ett försök att expandera till USA misslyckades, men företaget planerar nu att expandera till Indien och Indonesien. VinFast får visst ekonomiskt stöd från staten, men det politiska stödet är mer betydelsefullt för att bli en stormakt. Företaget ses som ett “glansprojekt” av Vietnams ledare.

Utmaningar och risker med att bli en stormakt

Alla tre länderna står inför liknande utmaningar. En risk är att resurser slösas bort i en tid av global överproduktion av elbilar. En annan risk är att de fastnar som monteringsnav med lågt mervärde. Fördelar som tidigare var viktiga inom traditionell biltillverkning, som bra produktionsnätverk, kan vara mindre viktiga för elbilar, där det mesta av mervärdet skapas inom mjukvara och elektroteknik.

Sydostasien är beroende av utländsk, främst kinesisk, expertis. Regeringarna hoppas kunna kombinera bidrag med krav på tekniköverföring, men det är svårt att få utländska företag att gå med på detta på grund av de små marknaderna i Sydostasien och företagens möjlighet att spela ut länderna mot varandra.

Optimister tror att kinesiska elbilstillverkare så småningom kommer att etablera några regionala nav, vilket skulle ge värdländerna mer inflytande över lokaliseringen av produktionen. Men konsekvensen är att i bästa fall kommer bara en av Sydostasiens satsningar på elbilsindustrin att lyckas stort. Det skulle innebära två kostsamma misslyckanden.

Luvly – Svensk “IKEA-bil” kan revolutionera bilindustrin

En svensk startup, Luvly, har ingått ett samarbete med bilgiganten Stellantis för att utvärdera deras innovativa teknik för “platta paket”-bilar.

Läs också:

Skatteverket skärper kontrollerna – punktmarkerar bostadsuthyrare i år. News 55

Experten: Pensionärernas tre vanligaste misstag i deklarationen. E55

Svenskt modemärke drar Shein inför rätta. Realtid