Glöm rattar och pedaler: Här är robottaxin Verne

Gjord för städerna

Verne robottaxi är byggd på ett specialanpassat chassi, utvecklat i samarbete med autonomiföretaget Mobileye.

Mobileye Drive autonoma systemplattform inkluderar kameror, lidar och radarsensorer, vilket gör Verne anpassad för olika miljöer, vägtyper, väderförhållanden och lokala körstilar. Primärt är Verne tänkt för tätare stadsmiljöer, men den kan mer än så.

Men är den inte lite söt?

Till skillnad från andra futuristiska autonoma fordon som ser mer dystopiska än utopiska ut, är Verne riktigt söt och har en form vi inte sett tidigare.

Verne är en tvådörrars kompaktbil med en dramatiskt kilformad front, som om en Lamborghini-näsa sattes på en futuristisk Renault Twingo.

Alla autonoma sensorer är väl integrerade och framträdande i designen, och fronten ser ut som ett stort, upplyst leende.

Mudri säger att företaget har tagit bort “människodrivna” fordonsfunktioner som sidospeglar och vindrutetorkare, vilket förbättrade aerodynamiken och gjorde bilen lättare att rengöra.

Maxad nyttjandegrad i Vernes robottaxi

De stora skjutdörrarna på båda sidor avslöjar en tvåsitsig kabin som gör det busenkelt att hoppa i och ur bilen utan att hindra trafiken.

Mudri påpekar att 90 procent av resorna beställs av en eller två personer, vilket gjorde det perfekt för designers och ingenjörer att maximera interiörutrymmet genom att skapa en tvåsitsig bil.

Faktum är att företaget säger att Verne har mer interiörutrymme än en Rolls-Royce, och de “extra stora” sätena har fem olika lägen, inklusive ett med mycket lutande ryggstöd och fotstöd.

Den har också en hatchback-baklucka som är stor nog för bagage eller stora matinköp.

Varken ratt eller pedaler behövs i Vernes robottaxi

Det finns ingen ratt eller pedaler, med “instrumentbrädan” främst som en hylla med en böjd 43-tums skärm. (Hyllan har en cool design med roséguldsdetaljer och formade högtalargaller.)

Den fasta mittkonsolen mellan sätena har en pekplatta för att kontrollera infotainmentsystemet, USB-C-portar och trådlösa laddare, mugghållare och mer förvaringsutrymme.

I konsolen hittar du Median, den fysiska brytaren som startar och stoppar resan. Det ger användarna en “känsla av kontroll” över fordonet, samt knappar för att öppna och stänga dörrarna.

En portal till en annan dimension

Lätt den bästa delen av interiören är det “Halo ring” runda panoramataket, som Verne beskriver som “inget du sett förut, en portal till nya resor och möjliggör nya vyer över städerna.”

Och vi måste ge dem rätt, det ser verkligen häftigt ut – faktiskt verkar utsikten från Verne överlag fantastisk.

Du kan skräddarsy din upplevelse

Antingen via telefon-appen eller bilens skärmar, kommer användare kunna anpassa sina resor efter eget tycke, redan innan bilen anländer. Klimatkontrollens temperatur och styrka, doft i bilen, och fönstertoningens opacitet kan alla justeras, och bilen erbjuder flera spel- och mediaappar.

Den omgivande belysningen erbjuder olika färger, ljusstyrkenivåer och animationer, med några förinställda teman inspirerade av Jules Verne-böcker. Den har också ett 17-högtalars ljudsystem.

Hög säkerhet

Resorna beställs via Verne-appen, som visar bilens realtidsplats och ankomsttid. Verne säger också att kunder kan “vara säkra” på att deras resor inte kommer att avbrytas.

Bilens bakre stolpar visar serienumret och har en knapp för användare att mata in sina koder, så ingen hamnar i fel bil av misstag.

I varje stad där företaget verkar finns en huvud-“Mothership”-hub där bilarna laddas, rengörs och inspekteras dagligen, med den första i Zagreb 2026.

Verne säger att Storbritannien, Tyskland och Mellanöstern är nästa, och företaget har skrivit avtal med 11 städer och förhandlar med över 30 världen över.

Verne tillverkas vid en ny anläggning i Zagreb som siktar på storskalig produktion för global marknad.

Elektriska Rimac Nevera krossar 23 världsrekord i fart

Att elbilar har vissa prestandamässiga fördelar har sedan länge varit känt. Nu har dock kroatiska Rimac tagit det steget längre och fullständigt krossat