Fuskar kinesiska elbilar med förbrukningen?

Tripmätarens avslöjande

Nyland förklarar att han upptäckte problemet när han nollställde tripmätaren på en kinesisk elbil.

Vid den första accelerationen efter nollställningen borde förbrukningsmätaren visa extremt höga värden, men i hans tester översteg mätaren aldrig 20 kWh per 100 km/h.

Läs också: Top Gear-stjärnan i ordbråk om Tesla

Undantaget som bekräftar regeln

Enligt Nyland är det endast det kinesiska bilmärket MG som inte använder denna “skumma teknik”. Han uppmanar övriga kinesiska tillverkare att följa MG:s exempel och implementera en korrekt visning av elförbrukning, precis som andra etablerade biltillverkare gör.

Förvirrande enheter och återställningar

Utöver problemet med manipulerade förbrukningssiffror, kritiserar Nyland även användningen av förvirrande enheter, som kilowatt-timmar per 100 kilometer, och att trippdatorer inte alltid återställs korrekt.

Han menar att dessa faktorer tillsammans gör det svårt för konsumenter att få en korrekt uppfattning om den faktiska elförbrukningen.

Vikten av tydlighet

Nyland avslutar sin video med att betona vikten av att använda korrekt grammatik och enheter i samband med elbilar.

Han anser att tydligt och koncist språk är avgörande för konsumentens säkerhet och utbildning.

Nissans nya suv: 0,1 sekunder snabbare – räcker det?

På World Electric Vehicle Day presenterade Nissan en sportigare version av sin eldrivna suv Ariya – Ariya nismo. Med fyrhjulsdrift och 435 hästkrafter gör