Första testerna: Så bra är VW:s ”Tesla-dödare”

Volkswagen ID.4 är tillverkarens första elbil som säljs i hela världen – och modellen som på allvar ska ta upp konkurrensen med Tesla. Exteriören påminner en del om ID.3, men ID.4 är större och högre.

Volkswagen ID.4 1ST Max.

Volkswagen har arbetet hårt för att ge bilen en bra aerodynamik, cw-värdet är 0,28. Det handlar om en kompakt suv på 4,58 meter, men innerutrymmena är i klass med en större SUV. Lanseringsversionen har dragkrok som får dra 1000 kg som standardutrustning.

Interiören känns betydligt mer premium jämfört med ID.3 när det kommer till materialval, men så är det också en betydligt dyrare bil. Baksätet har gott om benutrymme och en skön sittvinkel som påminde om Volkswagen Tiguan.

ID.4 har en elmotor på 204 hk som driver på bakhjulen och en räckvidd på upp till 52 mil, enligt WLTP.

Instrumenteringen med två skärmar i Volkswagen ID.4.

Än så länge får kunderna klara sig med bakhjulsdrift och svansmotor, precis som på den gamla Bubblans tid, trots att ID.4 är en toppmodern elektrisk SUV. En fyrhjulsdriven toppversion ska komma nästa år.

Bagageutrymmet har en volym på 543 liter, och fäller man ner baksätet kan bilen lasta 1 575 liter.Dragkrok är standard på de båda modellerna och den eldrivna SUV:en kan dra släp med en vikt på upp till 1 000 kg.

Nu börjar de första rapporterna från olika tester och provkörningar av ID.4 strömma in, och bilen får nästan bara lovord. ID.4 har visserligen sämre fartresurser än Tesla, men kan bli en hård nöt att knäcka för både Model 3 och SUV:en Model Y. Enligt Dagens  PS motorredaktör Håkan Nilsson blir den värsta konkurrenten Skoda Enyaq iV, från den egna koncernen. 

Bra acceleration – upp till 50 km/h

Brittiska Autocar noterar att bilen har riktigt bra acceleration upp till 50 km/h sedan börjar vikten på 2124 kg och luftmotståndet att göra sig påminda och bilen blir lite trött. De imponeras också av smidigheten i stan med en vändradie på 10,2 meter

– ID.4 är ett slående bevis på Volkswagens förmåga att producera en riktig elbil i världsklass. Den kanske saknar farten hos vissa rivaler med sin enmotoriga bakhjulsdrift, men när det gäller väghållning, körning och förfining är det mycket att gilla här. Det finns också ett imponerande utbud av digitala funktioner och anslutningsfunktioner, en relativt hög kvalitetsnivå och är tack vare sin dedikerade elbilsplattform mångsidig, skriver Autocar.

Billigare än Tesla Model Y

Elbilssajten Inside EV:s har främst fokus på USA och noterar att ID.4 blir betydligt billigare än Tesla Model Y med ett startpris på 39 995 dollar.

– Dessutom har den rymliga platser, massor av lastutrymme, en premiuminteriör och en mängd intuitiva tekniska funktioner. För att summera: ID.4 har ett konkurrenskraftigt erbjudande och respektabel prestanda.

Framsätena i Volkswagen ID.4 1ST Max.

Car Magazine skriver att framtiden har kommit till nuet, även om bilen inte är perfekt.

– Med ett mer konventionellt utseende än ID.3 och en mer tilltalande interiör känns ID.4 som framtiden plötsligt har kommit till nuet. VW ID.4 är rymlig och förfinad, om din familj är redo att köra grönt – så länge som VW får rätt prissättning.

Tyska Auto Motor und Sport är aningen mer svårflörtade, men det är också svårt att bli profet i sitt eget hemland. De tycker bilen är i dyraste laget, även om komforten är i toppklass.

– Även grova vägar med alla typer av lagningar och korta gupp kan bemästras av den tunga SUV:en i komfortläge. Knappt en enda ojämnhet tränger in i bilen – även när du kör långsamt i tätbebyggda områden. Förutom utrymmet och den balanserade fjädringskomforten är smidigheten en av styrkorna i ID.4. Men VW tar ganska dyrt betalt för SUV:en.

Annorlunda alternativ till Tesla Model Y

Auto Express ser ID.4 som ett annorlunda men klart gångbart alternativ till den betydligt snabbare Tesla Model Y. De berömmer bilen för att den är lättkörd och att steget till el blir enkelt för den som kör fossilbil.

– Volkswagens första seriösa globala Tesla-rival. Det representerar ett imponerande men ändå annorlunda alternativ till den snabbare Model Y med den förväntade högre prislappen. När ID.4-modeller med instegspris börjar släppas på marknaden nästa år kommer köpare att erbjudas en snygg el-SUV med en rättvis prislapp. Det är en elektrisk familjebil utan krusiduller, och det gillar vi.

Bagageutrymmet har en volym på 543 liter, och fäller man ner baksätet kan bilen lasta 1 575 liter.

Fakta ID.4 1st och ID.4 1st Max

Priser: Till en början handlar det om en introduktionsmodell som byggs i 27 000 exemplar. ID.4 1st kostar i Sverige 514 900 kronor, medan den mer välutrustade ID.4 1st Max kostar 614 900 kronor. Priserna är innan avdrag för klimatbonusen på 60 000 kr. De första bilarna levereras strax efter nyår.
Max effekt: 204 hk (150 kW)
Max vridmoment: 310 Nm
Växellåda: 1-växlad
Topphastighet: 160 km/h
Acceleration, 0-100 km/h: 8,5 s
Batterikapacitet, netto: 77 kWh
Räckvidd, WLTP: upp till 520 km
Längd / Bredd / Höjd: 4 584 mm / 1 852 mm / 2 766 mm
Axelavstånd: 2 766 mm
Dragkoefficient (cW-värde): 0,28
Bagagevolym: 543 liter