Förbränningsmotorer: Här för att stanna

Hybrider har en framtid

“Elektrifieringen går inte så snabbt som många tidigare räknat med,” säger Mattias Berglund.

Han påpekar att övergången till elbilar sker snabbare i norra Europa, delar av Kina och USA, medan förbränningsmotorn kommer att dominera i resten av världen, ofta i form av hybrider.

Mercedes-Benz svenska vd Ola Källenius har skjutit upp företagets elektrifieringsmål och fortsätter utveckla förbränningsmotorer långt in på 2030-talet. AB Volvo satsar på lastbilar med förbränningsmotorer som drivs med vätgas, med målet att lansera dem kommersiellt i slutet av 2020-talet. Toyota, världens största biltillverkare, planerar en ny generation förbränningsmotorer tillsammans med Mazda och Subaru.

Alternativa bränslen som gäller

Trots att fordonsbolagen satsar på förbränningsmotorer, vill de ställa om för klimatet med mer effektiva motorer och CO2-neutrala bränslen som grön vätgas och e-bränslen.

EU har förbjudit nya bilar med förbränningsmotorer från 2035, men tillåter bilar som använder e-bränslen. Problemet är att dessa bränslen är dyrare att tillverka än fossila bränslen.

E-bränslen viktiga

Mattias Berglund tror att e-bränslen kan bli viktiga framöver och att kostnaderna kan minska med teknikutvecklingen.

“Vi jobbar mycket med att anpassa motorerna för e-bensin som borde få en position på marknaden,” säger han.

“E-bensin fungerar även för de bilar som redan finns.”

Även om elektrifieringen minskar marknaden för förbränningsmotorer, tror Mattias Berglund inte att nedgången blir så stor.

“Bilismen minskar inte som man tidigare räknat med. Bilflottan håller sig kvar i dagens storlek och kan till och med öka i tillväxtmarknader som Indien,” säger han.

Läs även:

Fastställt: Förbränningsmotorn på väg att dö ut. Dagens PS

E-bränslen: Framtiden eller en återvändsgränd? Dagens PS