Femcylindriga Cupra Formentor VZ5 är en vilding

Cupra Formentor VZ5 är en mångsidig spanjor

Att ratta till vardags är Formentor VZ5 väldigt timid. Den är bekväm, lättkörd och i komfortläget är det ingenting som avslöjar de 390 hästkrafterna under huven. 

Den upplevs stundtals som lite trög men om man utforskar golvet med hjälp gaspedalen möts man av en rejäl dos prestanda.

I Cupra-läget förvandlas Formentors karaktär rejält. Lite som den där kompisen som inte vill gå ut först men som sedan är den sista att gå hem när han fått i sig ett par glas. Ljudbilden blir mer aggressiv och bilen vaknar till liv på ett annat sätt.

Även i Cupra-läget är Formentor oerhört tillmötesgående och den går att köra ordentligt utan att göra bort sig.

Dess förmåga att ta sig an valfri kurva i valfri hastighet är imponerande. Det är en fråga om att se till att potentiella kunder inte gör bort sig.

Formentor VZ5 är tillmötesgående men har ändå en mer galen sida. (Foto: Cupra)

Konsten att sladda

Just Torque Vectoring-funktionen innebär att Formentor VZ5 har ett driftläge, samma som man finner i både Audi RS3 och Volkswagen Golf R.

I korta drag innebär det att den kan få Formentor att bli bakhjulsdriven.

Vi fick möjlighet att testa systemet på en stor asfaltsplan i München i samband med vår provkörning av Cupras elektriska standardvagnsbil – Cupra e-Racer. 

Det som krävs är att man sätter bilen i driftläget, något som följs av ett varningsmeddelande där det framgår att systemet inte lämpar sig för allmän väg.

Därefter är det bara att växla med paddlarna – förslagsvis till tvåan i 40 kilometer i timmen – följt av att man svänger tvärt och mosar gaspedalen. Resultatet är att bakändan dansar ut likt en gokart och VZ5 är sanslöst lättmodulerad.

Systemet är väldigt effektivt och enkelt att använda. Det får dessutom den som sitter bakom ratten att känna sig som ett rallyproffs, även om det är bilen som sköter allt det knepiga.

Det är en rolig funktion, frågan är bara hur ofta man skulle vilja utsätta sin egen bil för drifting.

Cupra Formentor VZ5 belönar en när man kör inspirerande. (Foto: Cupra)9

Summan av kardemumman

Cupra Formentor VZ5 är det jag föreställer mig att Cupras ledning vill att märket ska vara. Den är hetlevrad, prestandastinn och upplevs som väldigt speciell. 

Inte nog med att den är snabb rakt fram, den uppträder lekfullt även på landsväg men främst på bana. Med det sagt är Formentor VZ5 det man vill att alla modeller från märket ska vara, lite loco.

Högsta Växelns helhetsintryck av Cupra Formentor VZ5 Taiga Grey

Slutbetyg: 4/5

Cupra Formentor VZ5 är det man förväntar att märket ska vara. Den upplevs som väldigt speciell och även om den har tydliga kopplingar till exempelvis Audi RS3, känns det ändå som att Cupras ingenjörer har fått ta ut svängarna lite.

Formentor VZ5 känns riktigt genomarbetad och är en härlig kontrast till de lite mer alldagliga modeller som märket erbjuder. Just Taiga Grey-varianten passar dig som vill ha en lite mer unik bil och som gillar färgen på lacken.

Cupra Formentor VZ5 Taiga Grey (2022)
Motor: 2,5-liters, rak 5:a, 390 hästkrafter, 480 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 4,2 sekunder
Toppfart: 250 km/h
Vikt: 1 608 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4468/1852/1505 mm
Pris: från 694 900 SEK

Läs även: Provkörning av Audi RS3
Läs även: Provköring av Cupra e-Racer
Läs även: Provkörning av Cupra UrbanRebel Racing
Läs även: Recension av Cupra Formentor VZ
Läs även: Recension av Cupra Formentor PHEV