Den nya elbilen gömmer nödöppningen

Folk har dött i Teslor

Tesla har fått kritik för liknande placeringar av manuella dörröppnare, särskilt i baksätet där de ibland är gömda under mattan.

Lyckligtvis finns det biltillverkare som Lexus och Audi som har en enklare lösning. De använder ett fysiskt handtag som både aktiverar den elektriska dörröppningen och fungerar som manuell reservöppning.

Frågan är om det borde finnas krav på en mer lättillgänglig manuell dörröppning i bilar med elektroniska dörröppnare.

Eller ska biltillverkarna ha friheten att placera dem som de vill?

Lexus och Audi visar vägen

Lexus och Audi har implementerat en lösning där ett fysiskt handtag används för att öppna dörren. Ett lätt drag aktiverar den elektriska öppningsmekanismen, medan ett kraftigare drag aktiverar den manuella reservöppningen.

Denna design är både enkel och elegant, och den eliminerar risken för att passagerare blir instängda i bilen vid en nödsituation. Kanske är det dags för Dodge och andra biltillverkare att ta efter denna lösning?

Enklare kan vara bättre

I slutändan handlar det om att hitta en balans mellan design och säkerhet. Att gömma manuella dörröppnare för att skapa en ren och modern interiör kan äventyra passagerarnas säkerhet i en nödsituation.

Fyra döda i Tesla-brand – dörrarna gick inte att öppna

Den 24 oktober tappade föraren av en Tesla Model Y kontrollen över fordonet och körde in i en stolpe i centrala Toronto, rapporterar CBC News. Efter att