Därför behöver trafikljusen en fjärde färg

Rött fortfarande stopp

“Röda lampor kommer fortfarande att betyda stopp. Gröna lampor kommer fortfarande att betyda gå eller kör. Och vita lampor kommer att tala om för mänskliga förare att helt enkelt följa bilen framför dem”, säger civilingenjören Ali Hajbabaie.

“Det här konceptet vi föreslår för trafikkorsningar, som vi kallar en “vit fas”, utnyttjar datorkraften hos autonoma fordon.”

Autonoma fordon skulle vara i kommunikation med varandra och med trafikljusen i korsningar, inom ett visst avstånd.
Det skulle göra det möjligt att samordna trafikflödet mer effektivt och intelligent.

“Följ efter den där bilen”

Alla mänskliga förare i mixen skulle informeras om att följa fordonet framför dem via det vita ljuset: stanna om det stannar, fortsätta om det fortsätter.

När antalet autonoma fordon i en korsning sjunker under en viss tröskel, skulle trafikljusen återgå till det normala röda, gula och gröna.

I simulerade modeller visades AV:er förbättra trafikflödet på egen hand, och ännu mer när den vita fasen infördes – vilket sedan har positiva effekter för att minska bränsleförbrukningen.

Ju högre andel AV:er i en korsning, desto snabbare rörde sig trafiken, med förbättringar på cirka 40 till 99 procent vad gäller totala förseningsminskningar.

Kan börja snart

“Att ge en del av trafikflödeskontrollen till AV:erna är en relativt ny idé, kallad det mobila kontrollparadigmet”, säger Hajbabaie.

”Men vi tycker att det är viktigt att införliva konceptet med vitt ljus i korsningar eftersom det talar om för mänskliga förare vad som händer, så att de vet vad de ska göra när de närmar sig korsningen.”

Att uppgradera varje vägkorsning kommer naturligtvis att ta tid och pengar, men forskarna tror att vissa aspekter av idén om vit fas skulle kunna implementeras relativt enkelt. Testkörningar inom specifika områden kan vara nästa steg framåt.

Läs även: De fem farligaste länderna att köra bil i