Test Audi RS3: Vassaste busbilen med 400 hk

Om du är ute efter en bil som är 100 procent Audi så är nya RS3 helt rätt modell för dig. Fyrhjulsdrift, fem cylindrar, turbo, breda skärmar och ett fantastiskt motorsound, mer rätt än så här blir det inte.

Sedanmodellen passar perfekt för Audi RS3, den finns även som Sportback. Foto: Maths Nilsson

Audi RS3 är en bil för dig som vill ha kul, njuta av livet, köra på slingrande landsvägar och bana. Jag höll på att skriva glöm ekonomin och det praktiska, men RS3 fungerar faktiskt i vardagslivet och är inte hutlöst dyr.

Rejält upphottad

Den här bilen är något helt annat än vanliga Audi A3, som förvisso också är trevlig. Audi har biffat upp grillen och gjort den större och maffigare.

Audi har biffat upp fronten, det ger bilen en helt annan look än vanliga A3. Foto: Maths Nilsson

Bakdelen ger ett aggressivt intryck med en spoiler, diffusor och två feta avgaspipor. Foto: Maths Nilsson

Dessutom har RS3 breddats upp med skärmbreddare. Lägg på ett kjolpaket, 19-tums hjul och en aggressiv grå lack. Där har du Audi RS3. Jag får testa sedanmodellen som i mitt tycke är allra snyggast.

Interiören har fått röda accenter och sportstolar som du sitter som klistrad i.

Även interiören skiljer sig från en standardbil. RS3 har fått kolfiberpaneler och röda dekordetaljer. Sportstolarna i nappaläder (extrautrustning) gör att jag sitter som klistrad i bilen. Instrumentklustret är unikt för RS3 och visar varvtal och hastighet med vertikala staplar på samma sätt som RS6. Infotainmentsystemet i skärmen bredvid har alla finesser du behöver och känns lättjobbat.

Skillnaden är stor mellan de olika körlägena. Det finns även ett driftingläge – som inte ska användas på allmän väg.

Hjärtat i Audi RS3 är förstås den femcylindriga motorn på 2,5 liter med turbo. Precis som tidigare ger den 400 hästkrafter, men vridmomentet har ökat till 500 Newtonmeter och bilen har en ännu lite spetsigare karaktär.

Fyrhjulsdriften gör bilen väldigt rolig på snö och is. Foto: Maths Nilsson

Redan när motorn startas förstår jag att det här är något extra. Precis så så här ska en Audi låta. Hårt trimmat och fem cylindrar. Det finns få bilar som har ett härligare motorljud än RS3. Femman är en nära nog perfekt kombination av direkt kraft och varvvillighet.

Sprinten upp till 100 km/h går på 3,6 sekunder – men då får det inte vara snö under däcken. Foto: Maths Nilsson

Visst är greppet med fyrhjulsdriften fantastiskt, men på våta och snöiga vintervägar kan jag inte testa accelerationen fullt ut. Men de som pressat bilen säger att den klarar sprinten upp till 100 km/h på 3,6 sekunder. Samma som RS6, och snabbare än de 3,8 sekunder Audi officiellt uppger.

RS3 har sportbilsprestanda, men det fungerar oväntat bra att bruka bilen till vardags och på långresa. Foto: Maths Nilsson

Att köra bilen på hala vintervägar är en härlig upplevelse. Fyrhjulsdriften arbetar med torque vectoring och om jag råkar gasa för mycket hjälper bilen mig att hämta in bakändan och hålla spåret. Vissa prestandabilar är nervösa i styrningen, men RS3 är väl avvägd och inte tröttande att köra.

Har driftingläge

Bilen har till och med ett driftläge som inte ska provas på allmän väg. Jag testar lite lätt på en större parkeringsplats och det är riktigt roligt att sladda med Audin.

Driftingläget skickar den mesta kraften till bakhjulen. Foto: Maths Nilsson

Visst är Audi RS3 hård och tuff, men bilen är heller ingen katastrof i vardagskörningen. Den tar sig över gupp och farthinder utan att jag får sprickor i skelettet. Bilen är inte heller alltför låg så den slår i guppen.

Går att köra snålt på långkörning

Både stolar och baksäte är såpass bekväma att det går att åka långt. Sätter jag bilen i ekonomiläge går det att långköra på 0,75 liter per mil och ljudnivån är riktigt anständig. Och behöver du köra om går det snabbt som blixten.

Audi kommer snart att sluta utveckla förbränningsmotorer. Ljudet i RS3 får mig att drömma om att de fortsätter. Foto: Maths Nilsson

Huvudkonkurrenten är Mercedes-AMG A45 och Audis ställer Mercedesen schack matt på de flesta sätt. Väljer du till Dynamic-paketet har bilen en toppfart på 290 km/h, den vanliga versionen toppar fullt tillräckliga 250 km/h.

Inte så farligt dyr

Så vad finns det för nackdelar? Knappt några om jag ska vara ärlig. Här kan du äta kakan och ha den kvar. Hade jag inte haft fru och fyra barn och behövt en större bil hade jag varit allvarlig spekulant på en RS3. Inte ens prislappen på 621 000 kronor känns särskilt avskräckande. Livet är för kort för att ha tråkigt.