Aston Martin omvärderar – då kommer deras första elbil

Fokus på flexibilitet och modellutveckling

Hallmark betonar vikten av flexibilitet de kommande tio åren och att ha flera alternativ för att möta både lagstiftningskrav och kundernas önskemål. Han förväntar sig att förbränningsmotorer med någon form av elektrifiering kommer att stå för merparten av försäljningen fram till 2030, och att företaget kommer att vara helt elektriskt någon gång mellan 2035 och 2040.

Konsolidering och optimering

Efter den senaste tidens intensiva modelloffensiv, inklusive DB12, Vantage och Vanquish, kommer Aston Martin att fokusera på att maximera potentialen i befintliga modeller.

Hallmark ser en möjlighet att öka antalet modellvarianter och erbjuda fler exklusiva tillval.

Inspirationen kommer från Porsche, som erbjuder en mängd olika varianter av 911. Aston Martin har identifierat ett hundratal potentiella tillval, som titanavgassystem, kolfiberfälgar och avancerade ljudsystem.

Mittmotorbilar och specialmodeller

Aston Martin har också tagit steget in i segmentet för mittmotor-superbilar med Valkyrie och den kommande Valhalla. Hallmark utesluter inte en efterföljare till Valkyrie, men påpekar att det är ett projekt som kräver stora resurser och inte kan göras varje år.

Valhalla-plattformen är för avancerad för en billigare mittmotorbil, men han antyder att det kan bli aktuellt med en helt ny plattform i framtiden. Både Valhalla och den framhjulsdrivna Vanquish kommer att användas som bas för ett par specialmodeller, men Hallmark betonar att man inte ska överdriva antalet specialmodeller.

DBX – en framtida succé?

Hallmark är övertygad om att suven DBX kommer att bli en framgång, trots att försäljningen hittills inte har motsvarat förväntningarna. Han jämför situationen med Bentleys Bentayga, som kämpade i början men sedan blev en storsäljare. Hallmark menar att medvetenheten om DBX är för låg och att det finns potential att öka försäljningen genom att lyfta fram bilens kvaliteter och erbjuda fler varianter.

Försäljningsmål och lönsamhet

Aston Martin har nyligen reviderat ner sin produktionsprognos för 2024 till cirka 6 000 enheter. Hallmark betonar att det viktigaste inte är att producera så många bilar som möjligt, utan att uppnå rätt marginaler, rätt volym och rätt kostnadsstruktur. Han ser potential att öka volymen i framtiden, men också att förbättra produktiviteten och kostnadseffektiviteten.

Volkswagen i strid om miljardbelopp

Volkswagen har stämt landet för ett “osannolikt stort” skatteanspråk på 1,4 miljarder dollar, vilket motsvarar cirka 14,7 miljarder kronor.

Läs också:

Sveriges armés nya satsning: På en armada av robotflygplan. News 55

Landshypotek växer trots lägre vinst: “Positiv känsla”. Realtid