Staten är på väg att kväva sjöfarten

Först investeringar – sedan avgiftshöjningar som sänker investeringarna. Nu är företrädare för näringsliv och sjöfart i och kring Mälaren och Vänern upprörda över regeringen.

Regeringen har stått bakom investeringar på 2,9 miljarder kronor av skattemedel i Mälarprojektet, där en ombyggnation av Södertälje sluss och farledsmuddring i Mälaren ingår.

I Södertälje har kanalen muddrats och breddats under vattenytan, slussportarna bytts ut och slussen fått en längre och bredare placering

En central tanke i projektet är att ”förbättra infrastrukturen för sjöfarten på Mälaren” så att ”järnvägen och vägnätet, som är hårt belastade, avlastas”, skriver Södertälje kommun på sin hemsida.

Hamnar i kris: Lägsta godstrafiken på 21 år. Dagens PS

Viktig partner för näringslivet

I och vid Vänern finns Vänerhamn, med en årlig godsvolym motsvarande mer än 2,8 miljoner ton och fem moderna terminaler, vilket gör Vänerhamn till en viktig partner för den mellansvenska industrin och handeln.

Just nu är man i gång med att bygga sitt nya pelletsmagasin i Kristinehamns hamn, där pellets från Moelven i Karlskoga, upp till 7 200 ton åt gången, ska lagras i väntan på utlastning.

Nu har företrädare för hamnarna i Mälaren och Vänern, tillsammans med regionernas näringsliv, alltså ilsknat till och menar att Sjöfartsverket sänker insjöfarten – i strid med uttalade politiska mål.

”Sjöfartsverket, med sitt planerade sparpaket och de chockerande avgiftshöjningarna på 53 procent över tre år, är på väg att kväva sjöfarten på Sveriges insjöar, trots att just insjöfart är en nyckel för överflyttningen av gods”, skriver de sex undertecknarna av en debattartikel hos Transportnytt.