Fordonsjättar rekordsatsar på laddstationer för tunga fordon

Fordonsjättarna och konkurrenterna Volvo och Daimler bildar det andra samriskbolaget, efter Cell­centric tidigare i år. Denna gång tar de med Scania­-ägaren Traton i planen som går ut på att installera och driva minst 1 700 laddningspunkter.

Punkterna kommer vara till för uppladdning av batteridrivna fordon, och i nuläget inte för energilagring i bränsleceller.

Bolaget startar nästa år

Uppstarten av det nya samriskbolaget är planerad till 2022 och nätverket ska därefter vara på plats inom fem år.

Om omställningen ska ske snabbt måste det finnas tillräckligt med laddstationer, menar Volvos vd Martin Lundstedt.

”Vi har hela tiden haft dis­kussionen om vad som är hönan och ägget i omställ­ningen till elektriska fordon – nätverk för laddning kontra tillgänglighet på elfordon. Vi och andra rullar nu ut batteri­elektriska fordon och behöver säkerställa att vi även har en laddningsplattform längs vägarna”, säger han till Di. 

Det nya samriskbolaget är trots den stora satsningen långt ifrån tillräckligt från att nå målet med tillräckliga laddstationer. Enligt en rapport från bransch­organisationen Acea krävs det 15 000 ladd­stationer om fyra år och ytterli­gare 25 000 fram till 2030 för att klara omställningen till elektrifierade, tunga trans­porter.

Gäller att satsa

Men det gäller att satsa och våga ta första steget säger Martin Lundstedt vidare.

”Alternativet att bara fort­sätta som vi gjort finns inte och gröna transporter är helt avgörande för att nå Paris­avtalet.”

För att laddstationerna ska kunna få tillräckligt med grön energi krävs även krafttag från energibolagen – och även i det avseendet är Martin Lundstedt positiv.

“Både regeringar och näringsliv är enormt seri­ösa i att vi måste ställa om och vi upplever ett stort intresse från energibolagen.”

Läs mer: Volvo gasar på – anställer hundratals