Seglande lastfartyg på väg tillbaka

Vinddriven segling enda sättet

Jorne Langelaan, som nu är i 40-årsåldern, kom redan i 20-årsåldern fram till att vi behöver återgå till segelfartyg för att transportera last.

Ha arbetade då som besättningsmedlem på det höga segelfartyget Bark Europa, med biologer och klimatforskare på expeditioner till Antarktis.

“Om vi ​​vill hålla fast vid Parisavtalet om klimatförändringar måste vi verkligen behålla fossila bränslen i marken. Vinddriven segling är faktiskt det enda möjliga sättet att fortsätta med långväga transporter och resor i framtiden, säger han till BBC.

Tar mycket längre tid

Enligt honom skulle det ta 70 dagar att segla till Europa från Kina, med ett modernt containerfartyg tar det mellan 30 och 40 dagar.

Dessutom kan containerfartyg transportera 20 500 containrar som tillsammans väger 210 000 ton och De Tukker kan bara ta en bråkdel av det, varför det är dyrare att frakta last med henne.

Jorne Langelaan menar dock att det riktiga ekologiska priset för containerfartyg är att människor blir sjuka av klimatförändringarna.

Vinddrivna lastfartyg gör comeback

Enligt Gavin Allwright, sekreterare för International Windship Association, som har över 150 medlemmar från 50 länder, gör vinddriven fraktsjöfart nu comeback.

Han säger att det är en liten nischsektor som gör comeback i den utvecklade västvärlden och att den har vuxit sedan 2012.

“En drivkraft är bränslekostnaderna som har ökat, och koldioxidskatter kommer in. Och det finns fortfarande rester av (historiska) segellastsystem, till exempel Indiska oceanens Dhows och några små fartyg i drift i områden i södra Stilla havet”, säger han till BBC.

I USA har den 20 meter långa segelbåten Apollonia sedan år 2020 transporterat last upp och ner för Hudsonfloden i delstaten New York.

Fler och större vinddrivna lastfartyg

I framtiden hoppas Ecoclipper kunna bygga upp till 25 vinddrivna lastfartyg med den senaste designtekniken, de kommer alla vara 10 gånger större än De Tukker och kosta cirka 9 miljoner euro styck, drygt 105,6 miljoner kronor.

“Det stora målet med Ecoclipper är att koppla samman kontinenterna för att erbjuda utsläppsfri fraktfrakt”, säger Jorne Langelaan till BBC.

Vill du läsa de senaste nyheterna om ekonomi, samhällsbyggnad och teknik? Så här enkelt får du vår kostnadsfria nyhetstjänst.

Läs mer:  Dagens PS