Robust skuggflotta rundar västs oljeembargo

“Till västs förtret och Rysslands lättnad finner vi att den nya ‘skugginfrastrukturen’ för sjöfart och finansiering är robust och omfattande”.

Det skriver The Economist som kikat närmare på hur Ryssland lyckas manövrera förbi västmakternas embargo mot rysk, sjöburen olja.

Missa inte: Rysk “skuggflotta” ska runda pristaket på olja

Den 5 december trädde importförbudet mot rysk olja till havs i kraft som innebär att ryska handelsfartyg med det “svarta guldet” endast tillåts använda sig av västländernas logistik och försäkringsbolag om lasten är prissatt under 60 dollar per fat.

Snart dags för nytt sanktionspaket

Om några dagar, den 5 februari, börjar nästa sanktionspaket att gälla och då handlar det om den ryska dieseln och andra raffinerade produkter.

Från väst är förhoppningen att sanktionerna ska utarma Rysslands krigskassa, men det lyckas inget vidare då aktörer som opererar i skymundan har dykt upp och ser till att hålla de ryska oljefrakterna till sjöss vid liv.

Dessa “nykomlingar” i branschen, som The Economist kallar dem, är inte baserade i Genève, utan i Hong Kong eller Dubai, framgår det.

När det första sanktionspaketet blev verklighet i början av december förra året slog det inledningsvis mot Ryssland.

Men sedan har den ryska oljeindustrin “återhämtat sig till nivåer som senast sågs i juni”, enligt den här granskningen.