Nu har vi en rejäl fraktkris på gång – igen

Kan bli fraktkris som under pandemin

Effekterna kan bland annat bli (ännu) högre fraktkostnader, längre ledtider för företag och brist på varor, komponenter och reservdelar. Precis som under pandemin, med andra ord.

När den danska fraktjätten Maersk lämnade sin kvartalsrapport i början av februari varnade de för en överkapacitet på fraktmarknaden, vilket Dagens PS rapporterade om. ONE:s vd Jeremy Dixon håller dock inte med.

“Jag är inte så mycket av åsikten att det finns ett enormt överutbud i containersjöfarten. Vi bygger en bit framåt för att vi ska ha de grönare fartygen och grönare investeringar i tid”, säger han.

Ser en brist på fartyg

Snarare ser han nu en stor brist på fartyg, eftersom det behövs fler för att upprätthålla samma fraktmängd när fartygen befinner sig ute på havet under en längre tid.

“Det finns helt enkelt inte tillräckligt med fartyg tillgängliga globalt. . . för att täcka dessa mycket längre förlängda transittider”, säger han.

Förutom krisen i Röda havet ställer också en vattenkris vid Panama-kanalen till problem med ytterligare en flaskhals. Vattennivåer nära 2 meter under det normala gör att färre fartyg kan ta sig den vägen.

Läs även: Maersk skippar sin utdelning – aktien rasar 12 procent (Dagens PS)

Läs även: Fraktpriserna skenar efter attackerna i Röda havet (Dagens PS)

Läs även: Krisen i Röda havet gör att flygfrakt ökar (Dagens PS)