Trump, tullar och strejker – kaos väntar för frakt och leveranskedjor

“Data från Xeneta – underrättelseplattformen för havs- och flygfrakt – visar att senaste gången Trump höjde tullarna på kinesisk import under handelskriget 2018, ökade fraktraterna för oceancontainerfrakt med mer än 70 procent”, skriver PV Magazine.

Trumps tullar är bara en faktor. CNBC rapporterar om hur det kinesiska nyåret, som infaller så tidigt som 29 januari 2025, också ställer till det för logistikchefer i USA när de försöker anpassa sig då den kinesiska tillverkningsindustrin stänger ned i nästan en månad.

Många vill “frontlasta” importen

Dessutom finns risken att hamnstrejken som sattes på paus inför presidentvalet i USA återupptas om inte ett avtal kan nås innan 15 januari.

I ett meddelande till sina kunder skriver Honour Lane Shipping att de inte förväntar sig någon rusning i volymer i november då det tar flera veckor för produktionscyklerna att anpassa sig, men att importörer ser ut att börja bygga lager i december. Många vill “frontlasta” importen, dels för att undvika tullar, och dels för att minimera riskerna kring att stå utan varor.

“Med fortsatt osäkerhet om arbetet i hamnar hamnar och potentialen för höjda tullar under det första kvartalet, bör fraktbolag förutse en strategisk förflyttning av lagret från Asien, vilket skulle påverka både internationella och vissa inhemska fraktmarknader”, skriver ett annat logistikbolag, C.H. Robinson, enligt CNBC.

Tar 40-55 dagar för fraktfartygen

Exakt hur Trumps tullar kommer att se ut vet ännu ingen – kanske inte ens den blivande presidenten själv. Men det tar 40-55 dagar för fraktfartyg från Kina att nå den amerikanska östkusten, så framförhållning är otroligt viktigt i fraktindustrin.

“För de som kan och vill frontlasta, är anledningarna uppdelade på den potentiella andra hamnstrejken i USA i mitten av januari, månnyåret som börjar den 29 januari och potentiella tullförändringar. Andra försöker helt enkelt ta reda på tidpunkten – en kund frågade om den sista dagen deras frakt kunde lämna Asien och anlända till USA innan de nya tarifferna eventuellt träder i kraft”, säger Mike Short, president för global spedition på C.H. Robinson till CNBC.

Läs även: Experter: Trump-seger skulle trigga galen importrusch (Dagens PS)

Läs även: Självkörande fraktfartyg? Nya trenden kan skapa revolution till havs (Dagens PS)

Läs även: Hamnstrejk i USA hotar julstämningen (Dagens PS)